rockauto.com' s olid vaid tekstiilist ja maksid ca 74$
Karol ütles, et kui tellida margipõhiseid 2tk siis maksaks ka USA's ca 65$

Otsisin ka ebay'st kuid tulutult
Kas keegi teab, kust leida korralikke kummist matte, mis istuvad kenasti paigale, ei libise, rullu jne.

Ostes olid autol sees mingid krdi piimapoe universaalmatid, mis keeravad end jalgade all rulli ja sõidavad autos ringi- need viskasin pärast esimest sõitu välja. Nüüd enne talve tahaks saada korralikud matid.
Midagi sellist võiks olla, aind kummist/vinüülist, et kaitsta põhjavaipa niiskuse eest...


...ei leidunud matte ka ws6store.com 's

Andke nõu.

Terv.
metsaerak

ise küsin- ise vastan

Leidsin gmpartsdirect.com 'ist, aga on samuti jube kirved
Vähemalt on olemas vinüülist matid kui mõni teinegi põhjamaa mees peaks oma Bird'i neid talveks tahtma...

http://www.gmpartsdirect.com/accessories/frameset3.cfm

Arendan teemat vähe edasi...miks üldse sõita Fire-ga talvel? Kas keegi oskab asjaliku põhjenduse tuua? Kui on tegemist ainukese liikurvahendiga peres, siis pole vaja selgitada.

Minuarust lihtsalt tegemist puhtalt suve/hobi vmt autoga, mida ei ole mõtet talvel kasutada. Ärge nüüd seda lauset negatiivselt võtke, lihtsalt minu arvamus - talvel kütusekulu suur, nii kui parempoolset pedaali puudutad, on külg ees, rehve pole saada, suuremad roostekahjustused soola jmt tõttu jne.

Sellised matid on iseenesest hea idee, hoiavad auto puhtamana. Tehasematid ikka ei ole meie ilma mõeldud

Ega T/A nüüd mingi ideaalne talveauto küll ei ole kuid minul on peale T/A ainult suur kolakas kaubik, millega tühja kuudiga sõita tundub kuidagi veel otstarbetum kui Firebirdiga talvel kulgeda. Sõitsin sama autoga ka eelmisel talvel- käitub täiesti arvestatava talve-autona- salong soojeneb kiiresti, masin omab veojõukontrolli ja tagaklaasisoojendust. Mis roostetamisesse puutub siis on sel autol plekist vaid tagatiivad ja kapott, ülejäänu on plast. Põhi tuleb nüüd lähiajal katta Tectyl korrosioonikaitsevahendiga. Suurim miinus talveautona on madal põhi- seda juhul kui esineb kõrgemaid jääkonarusi, mille ületamine on pain in the ass

Handlingust- püsib väga hästi teel (gaasijala ulakust on muidugi libeda saabudes soovitav vähendada). Suverehviga märja asfaltiga läheb masin palju kergemini käest ära kui talvel naastrehvi ja veojõukontrolliga

Talvised rehvid: 225/60R16 BF Goodrich Winter Slalom naastrehvid.

See on maitseasi, kas tahta sõita sportautoga talvel või mitte. Töötasin Narva mnt.'l kontoris ning meie hoonest käis üks tegelane aastaringselt tutika Porcshe 911 'ga (mis on veel madalam kui minu auto) tööl- vaevalt, et selline tegevus oli tingitud raha puudumisest talveauto tarbeks (erinevalt minust)
Üks mu sõber sõidab samuti 98' a Trans Am'ga aastaringselt (tema omal ei ole veojõukontrolli) ega kurda

Kui tulevad heldemad ajad siis kraban mingi cherokee vmt. talveks seni aga sõidan Trans Am'ga edasi

Vanematel TuliLindudel ei ole korralikku (või puudub üldse) veojõukontrolli, sellepoolest on uuemaga kindlasti parem/turvalisem liigelda. Vähemalt see, mis minu masinal peal, on küll rohkem naljategemine kui veojõukontroll. Kui pidame kaob, siis Low Trac tuli läheb põlema ja põleb mingi aja, vahepeal pidamine tagasi saadud aga tuluke kustub ikka tunduvalt hiljem.

Isiklikult olen paar korda novembrikuus lumise ilmaga sõitnud - hakkama saab aga suht keeruline (all olid loomulikult mikidemaa "aastaringsed" rehvid ). Naastudega tõenäoliselt normaalne, kuid pealinna ummikutes saavutatud kütusekulu rekord 19,5 sajale tekitas kiiremas korras soovi auto garaazi peitu panna.

mnjah...ZGI jutt pani mõtlema. Eelmisel talvel sõitsin selle sama autoga- all olid viletsad talverehvid ning põhi oli katmata korrosiooni eest kaitsva möginaga. Hetkel on põhi veel õnneks täiesti roostevaba- sellisel kujul enam autoga talvel sõita ei raatsi, mis tähendaks kohe hädavajalikke tehtavaid kulutusi auto-talvevalmidusse:

*uued BF Goodrich talverehvid- saaks sõbra kaudu soodukaga 4tk 6400,-
*põhi Tectyl'iga katta ca 3000,-

Ainuüksi need kaks hädavajalikku väljaminekut summeeruvad pea 10 tuhhiks krooksuks ning kui siis tuleb tõsisem/lumisem talv, siis on see auto ikkagi pea sõiduvõimetu...

Sellest läks mõte liikuma et ostaks mingi odava auto soola sees lörtsimiseks ning jätaks ülalmainitud kulutused Trans Am'i talvesuutlikusse tegemata.

Silma on jäänud Pontiac Trans Sport 3,8 mootoriga. Väga odav ja ruumikas (vahel on vaja rohkem rahvast vedada ning mul on karusuurune koer ) Tegemist on vist suhteliselt mugava autoga?
Kiitke või laitke, kellel kogemusi? Kas õigustab aastaringse igapäevaautona/talveautona, vastupidavus?

midagi sellist mõtlesin:

mnjah...soovitusi ei tule Trans Sport'i kohta vist Enda Linnu panin talveunne- ei raatsi ikka lörtsida Teda talvistes soolastes teeoludes.